DFTV 翱翔蓝天 国产大飞机C919首飞特别报道 20170505-720P-MKV-4.04G-YueTV)
| 片名: | 翱翔蓝天 国产大飞机C919首飞特别报道 |
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| 地区: | 大陆 |
| 分辨率: | 720P / I |
| 播出频道/播放平台: | DFTV |
| 格式: | MKV |
| 网盘: | 百度网盘(BD) |
| 制作人员/小组: | YueTV |
| IMDB链接: | - |
| 豆瓣链接: | - |
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视频简介：5日，我国具有完全自主知识产权、首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机C919首飞成功。中共中央、国务院对C919大型客机首飞成功发贺电，向参加大型客机研制任务的全体参研参试单位和人员，表示热烈的祝贺和亲切的慰问！ 中共中央政治局委员、国务院副总理马凯出席首飞仪式并致辞，中共中央政治局委员、上海市委书记韩正出席首飞仪式。 C919已获得来自全球的570架订单。这架大飞机带动了国内飞机制造产业链的发展，实现了中国航空工业的重大历史突破。 为什么叫国产大飞机 飞机整体设计拥有完全自主知识产权 对于大飞机这样复杂的产品来说，整体的设计是极其重要的。没有整体设计，即使把全世界最好的发动机、机身、飞控、电传等等组合起来，也得不到一架能飞的飞机。C919总设计师吴光辉说，C919是我国自主设计的干线飞机，就飞机整体设计而言拥有完全自主知识产权。 机头、机身、机尾、机翼等外面的“壳子”来自中国的成飞、洪都、沈飞、西飞等企业，而其他许多关键部分都来自外国企业。据悉，全球采购是民机制造的一大特点，波音、空客的供应商也来自于全球。但C919的一个重大使命，就是带动国内民机产业链的发展，相信会有越来越多的零部件来自于中国企业。 C919为何不装国产发动机 我国还不具备生产大客机发动机的能力 目前，我国还不具备生产适合民用大型客机发动机的能力，而国际民用飞机制造商的发动机也是采购自供应商。 能用中国的发动机当然最好，但先有大飞机，才能带动民航发动机产业的发展。没有大飞机就没有需求，就不会有平台，这是产业龙头和产业链的关系。 C919安全性如何 按国际适航标准生产安全性有保障 吴光辉说，C919大型客机按照更加先进的技术标准设计，采用世界一流供应商提供的最先进的动力、航电、飞控等系统，完全按照国际适航标准设计生产，安全性有充分保障。 最终，C919飞机是否安全不是其制造商中国商飞公司自己说了算，而是要通过中国民航局的适航认证。也就是说，要符合中国民航局关于飞机的各方面测试才能够执行民航的飞行任务，而关于安全性的测试是重中之重。 C919买家都有谁 已获来自全球的570架订单 C919已获得了全球23家企业的570架订单。目前，东航、国航、南航、海航、川航、河北航空、幸福航空、德国普仁航空、泰国都市航空等多家航空公司和平安国际融资租赁、工银金融租赁、交银金融租赁等多家金融租赁公司购买了C919。 服役后首条航线飞哪 首条航线从上海飞往北京 中国东方航空公司董事长、党组书记刘绍勇说，作为C919的首家用户，东航十分期待C919能够早日投入运营，运营后C919执飞的首条航线将从上海飞往北京。 C919有啥优势让买家出手 经济环保乘坐舒适 对于航空公司而言，具有经济性、环保性的飞机盈利能力强；对于旅客而言，乘坐舒适才能赢得旅客的青睐。 C919大型客机宽大的机身将提供给旅客更多乘坐空间，同时采用高效空气过滤系统提供高品质新鲜空气，客舱照明采用人性化情景照明设计，给乘客温馨体贴的舒适环境。 C919首飞成功后干点啥 将转入适航取证阶段 首飞成功后，C919将转入适航取证阶段。适航取证是确保飞机满足按公众要求制定的可接受的最低安全标准（适航标准）的管理和技术实现过程：飞机必须按照适航要求进行设计；必须有合适的体系保证飞机的设计满足适航要求；申请方必须用计算、分析、检查、试验等方式向中国民航局表明其大型客机符合适航要求。只有经过适航审定和验证并取得适航合格证的产品才能进入市场。 距与波音空客共竞蓝天有多远 打入欧美航空市场还需要一个过程 C919是中短程商用干线飞机，其基本型全经济级布局为168座，混合级布局为158座，与空客研发的新一代A320、波音制造的新一代波音737的市场定位类似。 美国研究航空市场的国际预测公司航空专家道格拉斯·罗伊斯认为，中国商飞将来有可能成为航空业的一个主角，当然这也需要一个过程。对于C919，舆论关注的一个热点是它能不能获得美国联邦航空局和欧盟航空安全局的适航认证，因为这将是C919打入欧美航空市场的入场券。从上周中国上海召开的第一届中欧民用航空安全年会上传来的消息说，C919目前正在接受中国民航局的适航审定，同时将作为中欧双边适航谈判的一部分。 
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